Asl bo'yoq nima?
Har kim dastlabki zavod bo'yoqini tushunish butun transport vositasini ishlab chiqarish paytida ishlatiladigan bo'yoq bo'lishi kerak. Muallifning shaxsiy odati - purkagich paytida rasm chizish ustaxonasida ishlatiladigan bo'yoqni tushunish. Aslida, tanani bo'yash juda murakkab jarayondir va turli xil qoplamalar tana bo'yash jarayoni paytida turli xil bo'yoq qatlamlarini hosil qiladi.
Bo'yoq qatlam tuzilishi diagrammasi
Bu an'anaviy bo'yoq qatlami tuzilishi. Avtotransport vositasi po'lat plastinkada ko'rinishi mumkin, to'rtta bo'yoq qatlamlari mavjud: elektrotik qatlam, oraliq qatlam, rangli bo'yoq qatlami va bo'yoq qatlami. Ushbu to'rtta bo'yoq qatlamlari birgalikda asl zavod bo'yoqlari deb ataladigan mualliflar tomonidan olingan ko'rinadigan mashina bo'yoq qatlamini hosil qiladi. Keyinchalik tirnalgandan keyin tikilgan avtomobil bo'yoq bo'yoq bo'yoq qatlamiga va ya'ni bo'yoq qatlamiga tengdir.
Har bir bo'yoq qatlamining funktsiyasi nima?
Elektroforetik qatlam: to'g'ridan-to'g'ri oq tanaga yopishtirilgan, korroziyaga qarshi kurashni tan olish va oraliq qoplama uchun yaxshi yopishqoq muhitni ta'minlash
Ortiqcha qoplama: elektrotariya qatlamiga biriktirilgan, transport vositasi korpusini yaxshi yopishtirish muhitini yaxshilaydi, bo'yoq qatlami uchun yaxshi yopishqoq muhitni yaxshilaydi va bo'yoqning rang bosqichiga to'g'ri keladi.
Rang bo'yoq qatlami: O'rta paltosiga biriktirilgan, transport vositasining korpusini himoya qilish va rang sxemasini yanada oshirish va ranglar sxemasini yanada kuchaytirish va ranglar sxemasini aks ettirish, mualliflar bo'yoq qatlami tomonidan ko'rsatiladi.
Bo'yoq qatlamini tozalash: Bo'yoq qatlamiga biriktirilgan lak bilan tanilgan, keyinchalik transport vositasiga qarshi aldashni kuchaytiradi va bo'yoq qatlamini mayda tirnash xususiyati bilan kuchaytiradi va rangni pasaytiradi. Ushbu bo'yoq qatlami nisbatan maxsus va samarali himoya qatlami.
Avtomobilni bo'yashni tiklaydigan odamlar, bo'yoqni püskürtmekdan so'ng, bo'yoq qatlamining quritilishini tezlashtirish uchun bo'yoq qatlamini pishirish va bo'yoq qatlamlari orasidagi yopishqoqlikni kuchaytirish kerak.
Ta'mirlash bo'yoq va asl bo'yoq o'rtasidagi farq nima?
Asl bo'yoq faqat 190 ℃ ning harorati bilan ishlatilishi mumkin, shuning uchun muallif agar bu haroratga erisha olmasa, u asl bo'yoq emas. 4S do'konida da'vo qilingan asl bo'yoq chalg'itadi. Asl harorat deb ataladigan bo'yoq - bu yuqori haroratli bo'yoq, bamperning bo'yoqlari zavodda bo'lganida, ammo tuzatish bo'yoqlari toifasiga kiradi. Zavodni tark etgandan so'ng, ishlatilgan barcha ta'mirlash bo'yoq deb ataladi, faqat bo'yoqlarni ta'mirlash sohasida afzallik va kamchiliklar mavjudligini aytish mumkin. Hozirgi kunda eng yaxshi ta'mirlash bo'yoq - bu dunyodagi eng yaxshi avtomobillarni ta'mirlash bo'yoqlari sifatida tan olingan nemis to'tiqush bo'yoqidir. Bu shuningdek Bentley kabi yirik brend ishlab chiqaruvchilar uchun belgilangan bo'yoq, Mercedes Benz va boshqalar. Shuningdek, ranglar qalinligi, rang farqlari, yorqinlik, korroziya qarshiligi va ranglari bir xillik. Biroq, eng muhimi shundaki, uning zangga qarshi epoksi eng yaxshisidir. Ammo bo'yoq yuzasi eng yaxshisi bo'lishi shart emas, masalan, yapon mashinalarlari juda nozik bo'yoq yuzasi uchun tan olinadi, bu nemis to'tiqush bo'yoqining qattiqligi va moslashuvchanligiga mos kelmaydi. Shu sababli so'nggi yillarda yangi mashinani sotib olgandan ko'p o'tmay rang o'zgargan avtomobil ixlosmandlari bilan bog'liq bo'lgan ko'plab avtomobil ixlosmandlari to'g'risida maslahatlashdilar.
O'tish vaqti: Apr - 12-2023