Asl bo'yoq nima?
Asl zavod bo'yog'ini hamma tushunishi butun avtomobilni ishlab chiqarishda ishlatiladigan bo'yoq bo'lishi kerak.Muallifning shaxsiy odati - püskürtme paytida rasm ustaxonasida ishlatiladigan bo'yoqni tushunishdir.Darhaqiqat, tanani bo'yash juda murakkab jarayon bo'lib, tanani bo'yash jarayonida turli bosqichlarda turli xil bo'yoq qatlamlarini hosil qiluvchi turli qoplamalar qo'llaniladi.
Bo'yoq qatlamining struktura diagrammasi
Bu an'anaviy bo'yoq qatlami tuzilishi.Ko'rinib turibdiki, avtomobil tanasi po'lat plitasida to'rtta bo'yoq qatlami mavjud: elektroforetik qatlam, oraliq qatlam, rangli bo'yoq qatlami va shaffof bo'yoq qatlami.Ushbu to'rtta bo'yoq qatlami birgalikda mualliflar tomonidan olingan ko'rinadigan avtomobil bo'yoq qatlamini hosil qiladi, bu odatda asl zavod bo'yog'i deb ataladi.Keyinchalik, chizishdan keyin ta'mirlangan avtomobil bo'yog'i faqat rangli bo'yoq qatlami va shaffof bo'yoq qatlamiga teng bo'lib, odatda ta'mirlash bo'yoqlari deb ataladi.
Har bir bo'yoq qatlami qanday vazifani bajaradi?
Elektroforetik qatlam: to'g'ridan-to'g'ri oq tanaga biriktirilgan, tanani korroziyaga qarshi himoya qiladi va oraliq qoplama uchun yaxshi yopishish muhitini ta'minlaydi.
Oraliq qoplama: elektroforetik qatlamga biriktirilgan, avtomobil tanasining korroziyaga qarshi himoyasini kuchaytiradi, bo'yoq qatlami uchun yaxshi yopishish muhitini ta'minlaydi va bo'yoqning rang bosqichini belgilashda ma'lum rol o'ynaydi.
Rangli bo'yoq qatlami: O'rta qoplamaga biriktirilgan, avtomobil tanasining korroziyaga qarshi himoyasini yanada kuchaytiradi va rang sxemasini aks ettiradi, mualliflar tomonidan ko'rilgan turli xil ranglar rangli bo'yoq qatlami bilan ko'rsatiladi.
Shaffof bo'yoq qatlami: keng tarqalgan bo'lib lak sifatida tanilgan, bo'yoq qatlamiga biriktirilgan, avtomobil tanasining korroziyaga qarshi himoyasini yanada kuchaytiradi va bo'yoq qatlamini kichik chizishlardan himoya qiladi, rangni shaffofroq qiladi va so'nishini sekinlashtiradi.Ushbu bo'yoq qatlami nisbatan maxsus va samarali himoya qatlamidir.
Avtomobil bo'yoqlarini ta'mirlash bilan shug'ullanadigan odamlar, bo'yoqni purkagandan so'ng, bo'yoq qatlamini quritishni tezlashtirish va bo'yoq qatlamlari orasidagi yopishqoqlikni mustahkamlash uchun bo'yoq qatlamini pishirish kerakligini bilishadi.
Ta'mirlash bo'yoqlari va asl bo'yoq o'rtasidagi farq nima?
Asl bo'yoq faqat 190 ℃ pishirish haroratida ishlatilishi mumkin, shuning uchun muallifning fikricha, agar bu haroratga erishib bo'lmasa, u asl bo'yoq emas.4S do'koni tomonidan da'vo qilingan asl bo'yoq noto'g'ri.Asl bo'yoq deb ataladigan narsa yuqori haroratli bo'yoq bo'lib, bamperdagi bo'yoq zavodda bo'lganida asl yuqori haroratli bo'yoqqa tegishli emas, balki ta'mirlash bo'yoqlari toifasiga kiradi.Zavoddan chiqqandan so'ng, ishlatiladigan barcha ta'mirlash bo'yoqlari ta'mirlash bo'yoqlari deb ataladi, Faqat ta'mirlash bo'yoqlari sohasida afzalliklar va kamchiliklar mavjudligini aytish mumkin.Hozirgi vaqtda eng yaxshi ta'mirlash bo'yoqlari dunyodagi eng yaxshi avtomobil ta'mirlash bo'yog'i sifatida tan olingan nemis Parrot bo'yog'idir.Bundan tashqari, Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz va boshqalar kabi ko'plab yirik brendlar ishlab chiqaruvchilari uchun maxsus bo'yoq hisoblanadi. Asl bo'yoqning ko'plab afzalliklari bor, jumladan, rang rangi, plyonka qalinligi, rang farqi, yorqinligi, korroziyaga chidamliligi va rangning bir xilligi. .Biroq, eng muhimi, uning zangga qarshi epoksi eng yaxshisidir.Ammo bo'yoq yuzasi har doim ham eng yaxshi bo'lishi mumkin emas, masalan, yapon avtomobillari nemis to'tiqush bo'yog'ining qattiqligi va moslashuvchanligiga mos kela olmaydigan juda nozik bo'yoq yuzasi bilan tan olinadi.Shuning uchun ham so'nggi yillarda ko'plab avtomobil ixlosmandlari yangi mashina sotib olgandan so'ng qisqa vaqt ichida ranglarini o'zgartirish uchun navigatorga murojaat qilishdi.
Xabar vaqti: 2023 yil 12 aprel